12月9日，我市軌道交通5號線祁門路站～高鐵南站盾構區間右線順利貫通，標志著5號線南段（珠江路停車場至祁門路站）全部盾構區間順利貫通，5號線南段實現洞通。

軌道交通5號線為南北向市區骨干線，南段范圍為珠江路停車場至祁門路站，全長約23.4公里，共有41條單線隧道區間，包含我市軌道交通首個3線區間隧道（北京路站～寧夏路站），20座車站（含前期代建的云谷路站、高鐵南站）和1座停車場。

此次貫通的祁門路站～高鐵南站盾構區間全長737.39米，盾構機施工過程中需兩次下穿1號線區間隧道。具體實施方案為盾構機從祁門路站始發，下穿1號線下行線隧道到達高鐵南站，盾構機進行站內調頭后，在高鐵南站二次始發，再次下穿1號線下行線隧道，折返回祁門路站。盾構機掘進過程中，施工難度大，工藝工序復雜，施工風險和環境風險高，屬一級風險。盾構施工過程中，市軌道集團要求各參建單位科學籌劃，將隧道沉降、盾構機掘進姿態等列為重點管控項目，并做好各項應急措施。最終克服右線最小凈距3.97米、左線最小凈距3.24米、危險源范圍108.4米的難度，順利下穿已投入運營的1號線區間隧道，這在全省范圍內還是首例，成功保障了1號線安全運營和5號線隧道掘進安全，為盾構施工下穿已運營軌道交通線路等風險源積累了豐富經驗。

自2017年5月20日5號線南段工程開工建設以來，市軌道公司帶領各參建單位以務實的作風，飽滿的激情和高昂的斗志，奮勇拼搏，順利完成盾構機穿越塘西河、十五里河、包河大道高架橋、廬州大道高架橋等重大構筑物風險源，首次完成我市軌道交通首個3線盾構區間掘進施工、兩次以小角度、長距離下穿軌道交通1號線既有區間隧道，順利完成盾構施工任務，實現南段洞通目標。

截至目前，5號線南段20座車站主體結構已全部實現封頂，41條單線隧道區間全部順利貫通，各車站附屬出入口陸續開工建設；鋪軌工程完成19.4公里，占南段鋪軌工程總量的36.5%；機電裝修工程累計完成南段工程總量27%；其他各項工程建設正穩步推進。